Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

василек я

УЛЬЯНОВСК: ЭПОХА «РАЗВИТОГО СТАБИЛИЗЦА»

Оригинал взят у pbs990 в УЛЬЯНОВСК: ЭПОХА «РАЗВИТОГО СТАБИЛИЗЦА»
Оригинал взят у m_kalashnikov в УЛЬЯНОВСК: ЭПОХА «РАЗВИТОГО СТАБИЛИЗЦА»

Максим Калашников

УЛЬЯНОВСК: ЭПОХА «РАЗВИТОГО СТАБИЛИЗЦА»

Какое будущее Поволжья разрушили при Горбачеве, Ельцине и Путине? Почти «Баллада о несбывшемся грядущем»

Как назвать нынешние времена? Фазой «зрелого путинизма»? Или «развитого стабилизца»? Мы решили ответить на сей вопрос, проведя народное исследование состояния дел в регионах. В самом деле, что мы получили через четверть века «новой России»? Что мы имеем после того, как в 2000-2014 годах на РФ пролились более трех триллионов нефтедолларов? Нормальные страны, получив такие барыши, поднимают на сырьевые доходы сверкающую, архисовременную промышленность. Вон, Норвегия на доходы от нефти, газа и рыбы завела отличное кораблестроение. В РФ же банда клептократов добилась совсем иных «успехов».
Мы слышали голоса Челябинска, Тулы, Кубани, Ненецкого округа.
http://m-kalashnikov.livejournal.com/3063181.html

А теперь изучим то, что пишут нам из Ульяновска-Симбирска. Из Поволжья, некогда – очень развитого в Российской империи и Советском Союзе края…

***
Collapse )
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
василек я

В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ ПРИЗНАЛИ: НАШ ТРУД НЕДООЦЕНЁН, И - ПОВЫСИЛИ МИНИМАЛКУ ДО 7, 5 ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ

ЧИТАЮ:

Голодец констатировала в России кризис потребления

Москва. 29 апреля. INTERFAX.RU — По отдельным видам продукции легкой промышленности потребление упало на 20%, продовольственные товары вышли на первый план, это свидетельствует о кризисе потребления, заявила вице-премьер Ольга Голодец.

«Сегодня у нас потребление в легкой промышленности по отдельным видам продукции сократилось более чем на 20 процентов. У нас упала розница и изменилась структура потребления: на первый план вышли продовольственные товары — 51 процент в феврале мы получили потребление продуктовых товаров — такого давно не было, это говорит о кризисе потребления», — сказала Голодец на заседании Российской трехсторонней комиссии в пятницу.

По ее словам, это важнейший фактор сдерживания развития экономики.

Она также заявила о недооценённости труда в России...

ПОЛНОСТЬЮ ЗДЕСЬ:

https://news.mail.ru/economics/25633339/?frommail=1

василек я

МОРЖИ В УЛЬЯНОВСКЕ (2)

Один из знаменитых - можно сказать, легендарных – ульяновских моржей - ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ ФЕНЕЛОНОВ. Общий стаж его моржевания – 58 зим!!! В нынешнем году ему исполнится 91 год. К большому своему сожалению прорубь сейчас уже не посещает. Но в других своих любимых занятиях Владимир Михайлович по-прежнему активен. (Даже от зарядки по утрам не отказался). Глядя на него, никто не скажет, что этот человек преклонного возраста.

Вот он в парадном костюме, при всех своих наградах:

В.М.Фенелонов.jpg

А вот – одна из первых его прорубей:


Фенелонов63 (копия).jpg

Моржевание уже в преклонном возрасте:

Фенелонов1 (копия) 2.jpg


Ниже - более подробный рассказ о Владимире Михайловиче.

«МНЕ В ЖИЗНИ ПОВЕЗЛО ТРИЖДЫ...»

Collapse )
василек я

ИЗ ИСТОРИИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА (31)

ТУШИНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

В последние годы советского времени он был крупнейшим предприятием в авиакосмической промышленности. Предприятие основано в 1932 году с целью освоения новейших образцов авиационной техники. (самолёт «Сталь-2»). С 1936 года — Государственный союзный завод № 81 Наркомтяжпрома.
В разное время на заводе выпускалась как продукция военного назначения — фронтовые истребители, так и гражданская продукция — троллейбусы, трамваи, автобусы.

В 1980—1990 на предприятии осуществлялось строительство пилотируемого орбитального корабля многоразового использования «Буран".

КОСМИЧЕСКИЙ АППАРАТ БУРАН.jpg

Орбитальный космический самолёт (корабль) МКС «Буран» создавался не на пустом месте. Головные предприятия и их главные конструкторы и директора в своей работе опирались на гигантскую структуру авиационной промышленности СССР, располагавшей необходимыми научными, производственными и организационными ресурсами. В орбитальном самолёте (корабле) МКС «Буран» воплощён полувековой опыт работы Минавиапрома СССР по созданию уникальных отечественных авиационных систем.

Collapse )
василек я

АВИАСТРОИТЕЛИ ИЗ УКРАИНЫ И УЗБЕКИСТАНА ВМЕСТЕ С СЕМЬЯМИ ПЕРЕБИРАЮТСЯ В НАШ УЛЬЯНОВСК

ВСТАЮТ НА КРЫЛО

Россия наращивает производство тяжелых военно-транспортных самолетов. В этом ей помогают авиастроители из Украины и Узбекистана. Они оставляют Харьков с Ташкентом и вместе с семьями перебираются в российский Ульяновск.

На прошлой неделе ульяновский авиастроительный завод «Авиастар-СП» (входит в государственную «Объединенную авиастроительную корпорацию») закончил сборку первого серийного российского транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Это событие по времени практически совпало со сдачей в эксплуатацию второй очереди молодежного семейного заводского общежития, куда одними из первых заселились молодые авиастроители, переехавшие на работу в Ульяновск из Украины.

И то, и другое событие символично для нынешнего времени. Ил-76 в свое время производился в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ). Непродуманная политика узбекских властей привела к тому, что наша страна была вынуждена перенести производство этого «воздушного грузовика» в Россию, куда затем потянулись и ташкентские авиастроители. Сейчас аналогичная ситуация происходит с Украиной. Чем больше власти этой страны пытаются разорвать кооперационные связи между российскими и украинскими авиастроителями, тем больше слесарей-сборщиков, авиационных инженеров и конструкторов будет стремиться переехать оттуда на авиазаводы России. Показательный пример Организация серийного производства нового российского тяжелого военно-транспортного самолета в Ульяновске, наверное, войдет в историю постсоветской России как образец переноса нужного для нашей страны производства с чужой территории на свою собственную. С той оговоркой, что «образец» в данном случае - это не идеальный вариант для подражания, конечно, а процесс, механизм того, как и для чего все это делалось.

Ил-76, разработанный российским КБ Ильюшина в конце 60-х годов прошлого века – очень популярный транспортный самолет. За 20 последних советских лет авиастроительный завод в Ташкенте построил почти тысячу этих машин. Однако, постсоветские отношения между суверенными Россией и Узбекистаном плохо сказались на совместном строительстве самолетов на ТАПОиЧ. Дело дошло до того, что «страна прекрасного хлопка», фактически, сорвала выполнение на этом заводе контракта между Россией и Китаем на строительство для Поднебесной 38 Ил-76 и четырех дальних самолетов-заправщиков Ил-78. Поэтому в 2006 году Россия решила перенести дальнейшее производство тяжелых воздушных грузовиков на свою территорию. Местом для этого был выбран завод «Авиастар-СП». Он был построен в Ульяновске тоже в советское время для серийного производства самых тяжелых самолетов в мире Ан-124 «Руслан» (разработка украинского КБ «Антонов»), однако, к середине прошлого десятилетия, фактически, простаивал.

Что получилось в итоге за эти 7 лет? За это время российское КБ Ильюшина создало глубоко модернизированный вариант Ил-76 (для простоты будем называть этот вариант «Ил-476»), в котором от «старого» самолета остались, по сути, только обводы. Новое крыло, новое шасси, новые двигатели, снизившие расход топлива на 12%, новая авионика…Почти на четверть – до 60 тонн, увеличена полезная нагрузка. На 1 тыс км увеличена дальность полета. На 150 метров сокращена длина разбега с максимальной полезной нагрузкой….В общем, очень достойный самолет.

Производить его будут в Ульяновске тоже достойно. «Уже сейчас существенно обновлены заготовительное, механокаркасное производства. Из эксплуатации выведено порядка полутора тысяч единиц старого оборудования, закуплены новые станки. Есть и детальные планы по дальнейшему развитию агрегатного-сборочного производства. Большая часть проектов по техническому перевооружению на 2014 год уже готова к проведению госэкспертизы. Также к середине года планируем передать на экспертизу проектно-сметную документацию по новой сборочной линии Ил-76МД-90А» - обрисовывает этапы модернизации «Авиастара-СП» его генеральный директор Сергей Дементьев. В результате этой модернизации трудоемкость изготовления серийных «Ил-476» к 2020 году будет снижена более чем в четыре раза по сравнению с самолетами той установочной партии, которую в Ульяновске собирают сейчас (сейчас в цехах «Авиастара-СП» на сборке находятся более 10 новых «воздушных грузовиков»).

Ульяновский Ил 476.jpg

Collapse )
василек я

И НА УКРАИНЕ - ВСЁ, КАК У НАС, В РОССИИ

Изобретателю Владимиру ЛОМАКИНУ — 80!

Ломакин принес в редакцию свое изобретение Многокамерный горизонтальный конвертер и способ выплавки стали. Это изобретение оказалось гениальным. Уникальный сталеплавильный агрегат признан во всем мире лучшим достижением в металлургии за последние 150 лет. Имя изобретателя занесено во Всемирную информационную сеть.

Оригинал взят у kolybanov в Изобретателю Владимиру ЛОМАКИНУ — 80!
ПР № 150 от 17 Августа 2012 года


Юбилеи

Изобретателю Владимиру ЛОМАКИНУ — 80!

Мариуполец Владимир ЛОМАКИН – действительный академик Европейской академии естественных наук, почетный металлург, заслуженный изобретатель СССР, заслуженный изобретатель Европы, кавалер рыцарского креста «За заслуги», ордена «Золотая корона», серебряной медали Евроакадемии «За открытия и изобретения в металлургии», инженер-сталеплавильщик с 50-летним стажем работы на крупнейших металлургических предприятиях Украины и России.


РОДИЛСЯ наш герой в голодном 1932-м 15 августа в Арышпарово. Не ищите этот башкирский хуторок на карте – он только в метрике Владимира Ломакина. А через год родители со своим единственным сыном перебрались на станцию Ишля Белорецкого района. Здесь будущий изобретатель окончил металлургический техникум на базе Белорецкого металлургического завода. Практику проходил на «Магнитке», куда и вернулся после службы в армии на Балтфлоте. Старший лейтенант морской авиации стал третьим подручным разливщика стали и за три года вырос до начальника смены. Затем перешел на мартеновские печи и опять начал с третьего подручного, дорос до начальника смены.


Глубокое знание сталеплавильного производства и практика способствовали успешной карьере, люди уважали и доверяли ему как специалисту. Но специалисту Ломакину не давал покоя третий мартен - план не выполняется. И он переходит туда начальником, добровольно. Тогда многие крутили пальцем у виска… Цех-то был в плачевном состоянии, но Ломакин вывел его в передовые. Трудно было: бессонные ночи, без выходных, без отпусков. Да еще и металлургический институт - вечером. Настоящий коммунист Ломакин все одолел. И пришла к нему известность: «Заслуженный изобретатель СССР», «Почетный металлург». За «рекордный» сверхплановый металл единственную «Волгу» на заводе ему распределили; прочили в директора «Магнитки»; орден Ленина и Звезду Героя обещали. Но зам. главного специалиста по мартеновскому производству Ломакин характер имел принципиальный, из-за чего особенно с парторгом не ладил – из наградных списков вычеркнули… Четверть века отдал Магнитогорскому металлургическому комбинату, а обиду не стерпел – ушел.

НА «АЗОВСТАЛИ» строил кислородно-конвертерный цех. Все складывалось успешно. Но… В роковой день 1975 года жена Лариса и двухлетний сын прилетели из Магнитогорска в Мариуполь. Встретил их в аэропорту на «Волге». Но случилось - на обратном пути не разъ-ехались с грузовиком. Машина – вдребезги, жена и сын погибли, а самого «собрали по кусочкам». Только через полгода приступил к работе начальником смены на ККЦ «Азовстали»… Но опять же характер: заставил извиняться за хамство того, кому по службе подчинялся… Ушел на комбинат имени Ильича начальником шихтового двора, а перед пенсией – 1985 год – старшим миксеровым. С тех пор всего себя посвятил экологии и проблемам металлургии. Ильичевцы к нему отнеслись по достоинству: квартиру дали, ремонт сделали, помогли деньгами на лечение за рубежом. 

…Владимира Максимовича хорошо знают читатели «Приазовского рабочего». Первые публикации о нем уходят в начало 90-х годов, когда был объявлен конкурс «ПР» «Энергосбережение». Ломакин принес в редакцию свое изобретение – «Многокамерный горизонтальный конвертер и способ выплавки стали». Это изобретение оказалось гениальным. Уникальный сталеплавильный агрегат признан во всем мире лучшим достижением в металлургии за последние 150 лет. Имя изобретателя занесено во Всемирную информационную сеть.

Ас в сталелитейном производстве, он знает металлургию в совершенстве, авторитетнейший специалист, с ним советуются директора заводов, министры прислушиваются к его мнению, нет ни одного форума металлургов, где он не участвовал бы или не читал лекции. А еще он участвовал во множестве различных конкурсов. К примеру, во всеукраинском конкурсе «Инновационный прорыв-2009», который продолжался семь месяцев, где были представлены 460 проектов, и курировали конкурс эксперты из США, Украины, Европейского союза и Российской Федерации. И по результатам конкурса Ломакин стал победителем в номинации «Перспективный инновационный проект всеукраинского конкурса «Инновационный прорыв-2009». Наш земляк Владимир Ломакин и его проект отмечены тремя дипломами.

АКАДЕМИК В.М. Ломакин был приглашен на пятую ежегодную инвестиционно-технологическую конференцию в г. Маунтин-Вью, штат Калифорния, США (Силиконовая долина), Open Doos. Предложение представлено компанией BayView innovations, которая чрезвычайно заинтересовалась не только собственно изобретением, но и перспективой его внедрения. Владимир Максимович сожалеет, что в США, а не в Украине, заинтересовались его проектом, хотя автор все еще надеется на внедрение изобретения на отечественных металлургических предприятиях.

Но, оказалось, что изобрести гениальный агрегат проще, чем его внедрить. За искреннюю надежду и веру талантливого металлурга, что можно внедрить в производство столь нужное и полезное гениальное изобретение при жизни, прослыли чудаком… Гений и чудак два десятка лет «пробивает» свое изобретение - энергосберегающий экологически чистый сталеплавильный агрегат, признанный во всем мире. Все премьер-министры и президенты Украины интересовались его изобретением, обещали изучить… Он обивал пороги всех министерств и ведомств при всех президентах страны, где ему давали надежду, но не более того. Правда, даже пару раз создавались рабочие группы на уровне министерств. Но из-за частых смен власти все тонуло в бумажной волоките. И все-таки каждый приход нового Кабмина Украины зарождал в душе неугомонного сталеплавильщика новую надежду. Обидно, если гениальное открытие будет внедрено где-то, а мы будем чесать затылок, так ведь уж не раз бывало в нашей прошлой истории… 

НО, УВЫ! Многие страны, в том числе США, Россия, Китай, готовы купить его проект. Но Ломакин – истинный патриот своей страны, он намерен отдать свой многолетний труд лишь Украине, а еще вернее, своему городу Мариуполю.

Более полувека посвятил Владимир Ломакин своей мечте - сделать выплавку стали менее опасной для окружающих и более эффективным весь металлургический передел. Внедрение агрегата в производство, по мнению изобретателя, было бы предпосылкой к рождению революционной энергосберегающей технологии.

И ВОТ ВНОВЬ забрезжил свет в конце туннеля. Владимир Ломакин несколько дней назад был на приеме у Амира Минжасаровича Айсаутова, председателя наблюдательного совета Группы Метинвест, директора горно-металлургического направления бизнеса компании «Систем Кэпитал Менеджмент». Вернулся он полный надежд, восторженно отзываясь об этой встрече, где его внимательно и понимающе выслушали, интересовались подробностями применения его сталеплавильного агрегата. Он рассказал о принципиальной его новизне, наивысшей конкурентоспособности на мировых рынках, экологической безопасности, оригинальности бизнес-идеи, быстрой окупаемости. Это должно заинтересовать серьезных людей, по мнению автора изобретения. И вновь Ломакин, неисправимый романтик, патриот до мозга костей, автор сотен изобретений и множества патентов, верит и надеется, ведь надежда, говорят, умирает последней…

Вместе с Владимиром Максимовичем надеемся и мы, что судьба изобретения, в конце концов, будет счастливой. А сегодня мы горячо поздравляем нашего земляка Владимира Максимовича Ломакина со славной датой его яркой биографии - 80-летием! Желаем вам, Владимир Максимович, крепкого здоровья, долголетия и осуществления вашей главной мечты жизни!


Людмила ПОТОЦКАЯ


василек я

БЕЛАРУСЬ. МИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ В. И. ЛЕНИНА

Оригинал взят у xan_13 в Та заводская проходная, что в люди вывела меня
Оригинал взят уstanislav_05в Та заводская проходная, что в люди вывела меня

За 9 месяцев 2012 года собрано 47 259 тракторов - http://www.belarus-tractor.com/ru/main.aspx?guid=1301

Collapse )



А ВОТ СВЕДЕНИЯ О ТРАКТОРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В РОССИИ:

Тракторная промышленность России

Тракторная промышленность России представляет собой одну из отраслей сельскохозяйственного машиностроения в машиностроительном комплексе страны.

Кризисные 90-е годы предприятия сельскохозяйственного машиностроения пережили тяжелее, чем другие отрасли машиностроения. Производство продукции сельского хозяйства сократилось, аграрные предприятия всех форм собственности не имели достаточных средств для закупки техники, удобрения, семенного материала. Сельскохозяйственные предприятия были не способны не только приобретать новые машины и оборудование, но даже производить ремонт старой техники и в необходимом объеме закупать запчасти для нее. Обычными в глубинках России стали элементы натурального хозяйства. Мощные, но неповоротливые тракторостроительные производства советского образца не смогли приспособиться к новым условиям и в разы сократили объемы производства. В 2004 г. производство тракторов составило 3,9% от уровня 1990 г. Выпуск сельскохозяйственных машин в кризисные годы сохранялся лишь благодаря государственной поддержке сельхозпроизводителей. Темпы сокращения производства тракторов и сельхозтехники были выше темпов уменьшения площади пахотных земель. Например, площадь пашни в сельскохозяйственных организациях в 2001 г. сократилась по сравнению с 1996 г. на 11%, а количество тракторов — на 28%. Недостаток сельскохозяйственной техники приводил не только к сокращению посевных площадей, но и к нарушению сроков проведения агротехнических работ. Сроки уборки урожая зерновых культур увеличились за 90-е годы в среднем на 10—12 дней.

В настоящее время внешний и внутренний рынок тракторов оценивается в 1 млрд долл. Российским рынком заинтересовались иностранные компании, которые предложили выгодные финансовые условия оплаты и обслуживания техники. Серьезную конкуренцию российским тракторным заводам составили страны СНГ, в первую очередь Белоруссия и Украина. Тракторы Минского тракторного завода, известные под маркой «Беларусь», теперь собираются из машинокомплектов в Омске, Ногинске и Елабуге. Харьковский тракторный завод (ХТЗ) открыл сборочное предприятие в Орле. В Абакане в качестве эксперимента открыто сборочное производство тракторов Ташкентского тракторного завода. В целом по России обеспеченность тракторами составляет 40%, рынку сельскохозяйственных тракторов не хватает 700—800 тыс. единиц техники, поэтому потенциальный спрос на тракторы остается очень большим, и российский рынок имеет перспективы роста. Производственные мощности тракторных заводов России ныне используются всего на 10—20%. Это критический порог рентабельности предприятий: падение производства ниже 15% делает производство тракторов нерентабельным. По данным Минсельхоза, от 55 до 70% машинно-тракторного парка в России выработало срок службы. Парк тракторов ежегодно пополняется на 1—3%, в то время как списывается каждый год 6—8% машин. На сегодняшний день отечественное производство тракторов не покрывает возрастающий спрос, который частично восполняется за счет импорта. Ввозимый «секонд-хэнд» из Германии, Франции и Финляндии часто лучше отечественных аналогов, стоRит примерно столько же, а иногда и дешевле.

В России по причине ее бездорожья более популярны гусеничные тракторы (60% всего тракторного парка), доля колесных тракторов 40%. В зарубежной Европе ситуация обратная — колесных тракторов больше гусеничных в несколько раз. Тракторы общего назначения составляют 55% парка, пропашные — 34, трелевочные, применяемые для вывозки леса, — 11%.

Collapse )
василек я

ЕСЛИ КТО ЗАБЫЛ, ТО НАПОМНЮ: ВО МНОГОМ СОВЕТСКИЙ СОЮЗ БЫЛ ПЕРВЫМ В МИРЕ (4)

ПЕРВЫЙ В МИРЕ – СОВЕТСКИЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЭЛЕКТРОСВАРКИ

Это, очень важное для молодого тогда Советского государства научно-производственное учреждение создал Евгений Оскарович Патон.

Евгений Оскарович родился 4 марта (по другим данным – 5 марта) 1870 года в Ницце в семье русского консула, бывшего гвардейского полковника Оскара Петровича Патона. В семье было семеро детей,- пять братьев и две сестры.

В 1894 году Евгений Оскарович окончил Дрезденский политехнический институт (Германия), а в 1896 году — Институт Корпуса инженеров путей сообщения (Санкт-Петербург). После был преподавателем - в Московском инженерном училище путей сообщения (1899—1904) и в Киевском политехническом институте (1904—1938).

Одно из важных направлений его деятельности –мостостроение. В 1925 году по проекту Патона в Киеве был создан Мост имени Евгении Бош (с использованием фрагментов прежнего Николаевского цепного моста, взорванного поляками, однако с совершенно новой конструкцией).

В 1929 году Евгений Оскарович основал в Киеве сварочную лабораторию и Электросварочный комитет и стал руководителем Сварочного комитета и лаборатории сварки (1929—1933).

А в 1934 на базе этих учреждений создал первый в мире Научно-исследовательский институт электросварки. Этот институт он возглавлял до конца жизни.

В 1929—1938 годах Патон провёл ряд первичных исследований прочности и эксплуатационной надёжности сварных конструкций. В этот период он сформулировал основные положения по технологическим основам дуговой сварки.

Collapse )